道奇酷威
显示的价格都是到车主端的零售价格。
这是比较小众的车型。但是其发动机的覆盖范围应该还是很大的。尤其在北美市场。
（欢迎针对北美市场的滤芯企业参与研讨和供应）。
最右边的粉红部分是上海的4S 的价格。 绿色部分是我们推荐的方案。最左边的原厂零件的价格是汽配供应商的价格。
显然4S的滤芯价格比较离谱。而目前４Ｓ都有一个特点，机油倒是很不贵。
但是无论滤芯还是机油，必须非常仔细地审核真正的供应商以及产品的级别。尤其是高档豪华车，或者使用涡轮增压，以及高强度的吉普车等。对机油的要求非常严酷。因为没有既有实地研究，所以先保留这个看法。
我曾经做过OE，也做过OES，更从业于售后。比较清楚主机（整车厂）售后系统追求售后销量和毛利控制的思路和做法。每家是不同的。
我们也欢迎业者和车主提供更多更详尽的市场信息。
在信息不甚明了的情况下，还是建议车主自购机油，而且坚决不建议去网上购买。可靠的途径之一就是PNSEEK。 或者是你自己熟悉的三大品牌和二线小众品牌的授权经销商。除此之外的所有渠道，我个人都是抱有极大的质疑的，包括4S。
显然4Ｓ的ＡＴＦ价格很贵了。近乎翻倍了。但是保养的工时倒是不贵。
但是好像没有替换波网（变速箱滤清器）。
有个栏目是变速箱养护４１４元，可能是波网。
综合来看，这个车型我们没能凑足三滤都是曼牌。机滤选用了博世。欢饮优秀的供应商
参与我们的资源整合。包括优秀的出口企业。我们所选用的品牌（质）基本是目前符合甚至超越原厂的产品了。其实我们可以提供更好的方案，比如波网的美国原厂RAYBESTOS。 长远来说，我们的产品差异化会给业者和车主带来更丰富的选项。
这是一个比较极端的案例。但是也体现了当前国内4S和优秀的独立售后的对比。 PK到这个层度，很难说4S掌握市场的主动了。
车主也替换了左后减震的横臂和相应的手刹拉线。我们的配件供应商提供了图片，做精确的确认后，就可以提供零件，让合适的维修厂替换。假如搞错，也可以免费立即替换。
所以医药分离，在大城市是可以比较好的实施。
基本上可以剥离4S绝大部分的高频和低频业务。关键是车主要寻找到PNSEEK这样专业的零件和维修企业的推荐。这个是比找名医还难的事情。但是在全国的各大城市我们基本可以覆盖到。而且产品是当天出货，条件是你上午就给钱。
以下是有关机油的一些报道。真心建议车主没有必网购机油（我指三大名牌机油，小众的还是可以的。）
但是最好的方案是酷威的4S可以接受车主带件 而车主又愿意接受4S比较高的工时。假如对应车型的4S拒绝 那么在上海 我们可以推荐去锦江友谊的BUICK 4S。或者广汽传祺的4S。这个性价比是最好的组合。我们也欢迎全国各种车牌的4S同我们合作。PNSEEK的宗旨是最大限度地整合市场优质资源 用差异化的产品和服务提供不同口味的车主。