此文转载自好友许昕。 确实是售后大问题之一，但是作者没有提出方案。在早先售后的痛点中，我已经提到过，保养和维修汽车不像看病求医，患者可以自己久病成医。因为车辆自己不会说话，而且在做二手车交易时由于缺乏一个诚信而且持续的记录，所以整夜行业都是比价到比贱乃至于到作死。 以下举几个例子，比较形象得告知大家，应该如何做：
1） 自动波的保养还是一个蓝海。 那些车型（变速箱型号）需要在保养时替换变速箱滤清器？应该使用哪些品牌的？以下两个照片中的三个产品分别来自于：美国，台湾和中国（不说具体城市了）。这个中国的产品来自于我另外一个好友（韩斌）。 三个产品之间的批发价格价格差三，四倍。做专业的角度，中国这个产品，无论是车主还是业者（批发商/维修企业）都没必要去替换和经营。 还是持续使用原来的初装产品。只是替换下ATF油就可以了。至于究竟用美国的还是台湾的。6万公里和12万公里的这两次，我建议你用美国的。因为他是严格意义的同质产品。（理由不展开了）。因为是你自己开，所以建议你用这个最好的选择。而经营的业者，也是毛利和毛利率都是最高的。而且更重要的是提升你企业的形象和地位，可以承接高档或者豪华车主。 对了，假如你是开30万以上的，你在六七年以内不想转让的，必须用这个美国货。 但是假如你已经开得二手，或者三手车，或者你在五年内要转让的，你也是有点良心的，就用台湾的。针对业者，假如你针对中低档车辆的，这个台湾货是你的菜。
2） 四滤和机油
有门店的兄弟告诉我，车主对机油问得很多，不关心滤芯。在我们没有为车主建立一个价值链的前提下，确实难于让车主去接受一个价值传递的链条。我们同马勒和加拿大石油组成了第一个从厂家到门店和车主的促销系统。购买一套四滤，赠送门店和车主各一个相应的机滤。同时要求门店做场景的记录。也就是保养记录和二手车转让的依据，同时也是厂家促销的凭证。这个方案稍后可能也会延伸到汉格斯特，曼牌和海湾石油。
我们初步完成了上述三个滤芯品牌的全车系的对照和价格体系。何种车型在哪个阶段使用何种滤芯品牌，基本给予了比较准确的指导和供应。
3）更多中频和低频的零件和服务
早于分享经济风靡全球，我们已经在构件一个行业的知识库的共享平台：www.pnseek.com
其实这个事情AIRBNB和UBER应该做的，叫 UBER KNOWHOW。 或者叫AUTOBNB
共享看得见的东西，其实根本不难。我都调侃UBER和滴滴，假如出租车公司或者司机自己弄个滴滴或者UBER，非常LOW的算法，会如何？巴黎的司机已经自己搞了。我想最好的分享就是UBER把股权分享给所有的司机。而PNSEEK就是在研究和执行行业专家的知识如何分享和变现。 所以，要分享和变现你的知识和思想是最难的。
【警惕】修车业，比“倒闭潮”更可怕的事是“低价竞争”！
汽车维修技师咨询中心
【警惕】修车业，比“倒闭潮”更可怕的事是“低价竞争”！
今年来，修车行业企业“倒闭”、“关停”、“破产”、“拖欠工资”、“业绩下滑”、“亏损”等消息动摇人心。由于国内产能过剩严重，很多企业要么没生意，要么靠低利润走量维持生存。
除了外部环境，内在的恶性竞争也在吞噬修车行业的发展前景。为了有生意可做，一些修理厂不惜以“保本”姿态竞争，加重了更多中小型修理厂倒闭风险。“价格多低的车都有人修！”现在看来，比“倒闭潮”更可怕的是“低价竞争”。
在买卖市场里，修车嘛，当然要挑便宜的去修，可关键的问题却是，在客户无法对产品质量进行鉴别的情况下，汽车保养大师微信：2900184521卖家无底线的经营，最终扰乱了市场，出现了饿死同行，累死自己，坑死企业的错误现象。
饿死同行
在同一个地区，需求修车的车主是有限的。而如果有一批修理厂用低价去搞定那些产品厂家，那剩下的修理厂就没有盈利机会了，甚至接不到订单直接饿死。长此以往，市场就被扰乱。
累死自己
修车行业毛利率控制在20%左右属于正常范围，可实际上有的厂家为了有生意做，毛利率5%也在接，有的2%，甚至更低。接到单了，当然高兴，小修理厂热火朝天日夜不停地赶着工期，营销部天天忙着发单，安排发货。
在这看似繁荣的背后，修理厂的日子真的好过吗？到年底一算账，除去工人工资，设备折旧，房租费，水电费，物流费….唉，辛辛苦苦干一年，到头来就剩下三瓜两枣，还不如给别人打工赚的多，何苦呢？
有一句行话叫“买的永远没有卖的精”，不是内行人永远不知道修车行业这水有多深。近段时期，越来越多的修理厂老板抱怨，低价竞争已经扰乱了正常的行业秩序。“不管什么样的汽车维修，总有更低的价格出现。不管产品厂家给出的修车费用价格有多低，总有人会接单。从生产的角度来看，这样的价格根本无法保证利润率，如果他们能做，那也肯定是在原材料和工艺上偷工减料了。”长此以往，行业的健康发展势必受到威胁，中国制造与服务业的影响力一定会下降。
坑死下游客户
买家以为占了个大便宜，殊不知最该哭的是自己。经常听到各种客户抱怨修车修的寿命短，修车质量不合格等等问题，殊不知原材料成本上涨严重，各方面成本居高不下，这么低的价格能买来什么样的高质量的汽车配件与维护费用呢？贪图便宜最终损害的是自己的切身利益。
“抢别人的单，断自己的路！”以低价接单的修理厂只看重眼前利益，看似迫不得已的个体选择却在危害行业整体的健康发展。这样的经营模式持续不了多久，其发展道路只能越走越窄，到头来会发现这是条死胡同。
其实，在价格战的博弈中，企业完全可以靠挖掘自身优势，获取更多利益。——靠修车品质与服务说话，完胜价格战！