全国范围提供车险（阳光/太保），多品牌的保养套装和维修零件以及多层次的维修门店推荐
今天开始为期两天，伟哥参与在上海举办的车险高峰会议。 识别以下二维码加入我们的公众号后，可以同伟哥进行及时的互动，你的问题或者建议将同场内的参与者进行互动。在征得你的同意后，这些讨论或者观点将在随后的报道中在业界散发和分享。
对车险有啥看法意见抱怨都可以向伟哥说说 明天下午的论坛上将把大家的意见一起讨论。并且同场外的各位互动
第二天下午论坛可能涉及的内容是：1）再制造对保险的利益 2） 疲劳驾驶警告仪（ADAS） 3）维修门店对车险的经营：4）平行进口车的质保和延保5）事故车维修零件差异化 以及车主选择的利益反馈6）事故车的维修定点 由谁指定？
车险高峰会议第一天的主要内容
以下内容记录和理解可能不尽准确，讲演者和参与者尽可以指正和补充，包括发表自己的见解。
中国保险和维修业的出海
中国的事故车修车效率最高，车门钣喷三个小时完毕。海外可能要一个月。随着诸如复星这样全球布局保险业务的资本携带中国的维修资源，可能一举摧毁海外目前的维修市场。
以下四个要点，是下午主持人总结得：
传统保险中介的业务量还是占据市场份额的主流，但是互联网保险中介来势汹汹；
1. 延保的发展还不尽理想；
2. 共享经济的业务模式给保险业带来很大的影响；（代价公司，打车软件，寻车位）
3. 新能源汽车也要求保险业研究和制定全新的业务模式；
4. 汽车技术的日新月异，也将严重影响保险业。（无人驾驶，OBD， ADAS）
新能源汽车的销售渠道不用建立4S店了。将同保险公司建立直接的合同。小的碰擦将直接在制定的维修企业免费处理。
整车厂的自保
宝马在欧洲有一万多辆车采取自己的建立保险合同。这种做法引起与会者重大的兴趣。整车厂可以自己搞金融公司，当然也可以搞保险。
南美的车联网发达，是因为当地盗抢业发达。但是随着科技的发展，盗抢险可能是第一个会消失的保险。
总体而言，随着科技的发展，事故概率大为降低。严重影响保险的生存。假如全面实行无人驾驶，事故会降低70%。
整车厂一直想建立自己的第二品牌，成立第二个零件系统。
保险公司和4S店的关系紧张。催生保险公司可能同整车厂建立直接的合作。
保险公司在建立零件供应系统，同4S（整车厂）的系统是对立的。可能会很快推出同质零件的保单。
保险和汽车售后的探讨
迪威的老总提出了这样的问题：车险公司大面积亏损，自我感觉是弱势群体：修理厂同保险公司博弈，修理费用被压缩，感觉是弱势群体：车主理赔困难，更感觉是弱势群体。究竟谁是弱势群体，问题在哪里？
任何产品首先是定位的问题。 买卖双方的利益是不同的。能否有机结合，或者平衡是共享的关键。 作为售后的平台，首先把屁股坐在车主这边。力求提供简单，品质，价优的产品或者方案。 开始的立足点是同4S对立的。 是协助车主逃离4S。 但是随着国家政策的改变，4S（包括整车厂，其实4S是为整车厂背黑锅的）自己理念和心态的转变。独立售后平台也在同4S开始进行合作。其实目前最好性价比的方式是，SGM（SVW）的4S保养BMW，AUDI， ＢＥＮＺ。 但是仅仅限制于保养。因为核心零件的替换整车厂控制了７０％的资源。很多核心零件是没有售后替代件，或者不能用拆车件的。比如后桥。
随着车险的改革，也会推行差异化的产品，ＵＢＩ， 延保，同质零件保单等。也会同新能源车，分享经济（租车和寻车位），互联网模式（代驾，代泊）进行合作。
所谓的同质零件，其实有四个区分：原厂件，副厂件（替代件）和再制造，拆车件（旧件）。 性价比各部相同。 售后的平台力争做到同时可以供应四种可能。昨天谈到目前市场没有一个公司可以做到完整的零部件供应体系。美国和欧洲也做不到。 但是有很多细分的专业的公司，比如转做事故件的，专做某个种类的四个品类的，或者转做再制造产品的，各种维度，甚至经度的产品线。互联网的功能就是把两头离散的信息进行高效的对接。车主（事故）是离散的，产品的精确供应商也是离散的。所以没有必要去建立一个完整的零件公司，去同市场既有的供应商博弈，也是绝对不可能的。如何建立一个高效的供应平台是我们的出发点。
但是如何分享这些产品的价值（利益），是全部分享给保险公司？还是修理厂？还是车主？ 合适聪明的分别分布？ 优秀的售后平台在于如何切割和分享利益。
从接受程度来说，车主更接受原厂件，但是也者更接受再制造或者拆车件。 租赁的业务将同国际接轨，４０％的车辆，在德国控制的租赁公司手上。使用者没有产权和维修权利。作为车队的运营着，其理性的观念和管理，必须倾向于性价比更好的产品。 从趋势来看，一个动态高效率的零部件平台逐步符合市场的发展。
区分车主优劣是保险公司的当务之急.提供驾驶培训 PK
建立最佳的安全驾驶模型在不同的国家和地区是不同的.应急措施和事故预防是安全驾驶的核心
安全驾驶培训的学费可以由零部件经销商承担
驾驶行为糟糕的车主预支学费,包含在保险合同之内,保险合同期内造成事故,学费转为索赔的零件,没有事故.退回车主 作为奖励