感谢通用展览公司张总以及泰国零部件协会的大力支持。
在昨晚的展商之夜，他们的工作人员也在散发我们此次会议的彩页。
也特别感谢两国政府部门的重视，虽然说汽车售后的贸易更多的民间的草根，但是具有政府指导的指导和支持就是锦上添花。
最后也感谢韩国鲜文大学的俞教授以及美国再制造协会的支持。我们今天的主题之一就是东北亚以及美国的再制造市场情况。我们也试图同东南亚，尤其是泰国的业者互相交流和合作。
中国的市场相对更为开放，我们此次与会的还有中国的民企投资机构BPI， 他们并购了美国的REMY电机（售后业务）的王尚谦经理，以及经销德国芬客机油的上海的王巍先生。他们所从事的工作之一，其实就是再制造的业务。 REMY电机的售后是再制造业务，王巍先生曾经在德国ZF供职7年，面对的也是自动变速箱的保养和再制造业务。 我们试图建立一个专业的平台，不仅仅是MADE IN CHINA， 还包括台湾的再制造产品，以及韩国的再制造产品，以及美国和全球的产品。商业只有在平等和互惠的基础之上才能获得最专业的效率。
所以，中国（乃至亚洲）企业走向海外，并购，渠道开发，技术和产品交流是当务之急。 我们希望通过此次的研讨会，开始逐步深化和开拓中国和亚洲企业的全球业务联合。也希望东南亚，尤其是泰国的企业可以一起加入。再制造产品是一个很好的切入点。此次我们不仅带来了韩国，中国和台湾最优秀的再制造企业（产品），也带来了中国OE（主机）产品的企业，比如天响喇叭，马达的继电器，打飞机C919供应商的刹车片，等等。试图更好地转变海外市场对MADE IN CHINA的陈见。
经过美国再制造协会的授权 作为其会员单位 我们也同时介绍美欧日韩的再制造情况。试图在起点上就建立全球的最高格局。
作为有一定整车产业基础 以及东南亚最大的售后市场 泰国其实具有很好的资源基础 不仅在自身的市场消化再制造产品 更可以作为生产基地向全球销售。而已经很成熟的中国零部件企业 可以很好的促动泰国的再制造产业。
韩国鲜文大学的俞教授做了详实的介绍。韩国政府每年提供一百万美元给大学 针对再制造进行市场和标准指导
TCU击穿奔驰奥迪的垄断
多功能调节器 击穿DENSO和BOSCH等的垄断。
没有核心产品的支撑 如何可以在再制造行业施展？
中泰两国协会和政府部分领导会前的交流
中方展览公司张总致辞
中国商务部领导致辞
泰国零部件协会做市场介绍
王总连续提问。甚至问了"同质"零件。
其实伟哥很早就有文章阐述过副厂件。而且被慧聪的行业媒体广泛报道。点击链接：
http://info.qipei.hc360.com/2009/04/170901119308.shtml
泰国最大零件经销商上台解答王总的问题。由于受日本整车行业的控制 泰国的售后同日本的情况很接近。也就是整车厂售后系统占据绝对地位。独立售后的权重很小。再制造更是鲜为人知 或者诟病很多。其实中国的零部件供应链 就是来支撑泰国 包括全球所有中小国家的售后变革的。
鲜文大学俞教授在做介绍
伟哥在做介绍。我们不仅带来产品 更试图提升和变革当地市场格局 可以开辟新的出口创汇业务。
伟哥同张总的亲密照
泰国最大的日系车零件经销商很困惑如何向市场引导再制造产品。伟哥的解答就不在这里介绍了。
会后有期
坚决团结在以张姐为首的冲锋队周围
